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Die 10 Besten Autos aus den 90ern—Platz

DAS JAHRZEHNT, DAS GAB UNS DIE GRUNGE GAB UNS AUCH EINIGE ECHTE AUTOMOBIL-KLASSIKER.

Die 10 Besten Autos aus den 90ern—Platz

Es ist eine passende Zeit, um zurückzublicken auf eine bestimmte goldene Zeitalter der automotive-arts. Nein, ich spreche nicht über die 60er Jahre. Ich Rede von den 90er Jahren. Ja, die ära, gab uns die boy-bands, „Beverly Hills 90210“, und die Geo Metro.

Ob Sie es glauben oder nicht, dieses Jahrzehnt hat uns ein paar wirklich denkwürdige Fahrten, die zu oft übersehen. Und, wie jetzt, die Dinge wie design, Leistung, und den Nervenkitzel der Fahrt waren auf dem Vormarsch, die Wirtschaft war kickin‘ butt, und Nirvana beherrschten den äther. (OK, das Nirvana kann nicht mehr, aber wir haben die Foo Fighters.)

Während es hart ist zu sagen, dass alle diese Autos machen würde, solide Investitionen, jeder bietet eine einzigartige Erfahrung und die Gewissheit, dass Sie nicht in Mischung mit dem Verkehr. (Nur bereit sein, mit einer guten Geschichte jedes mal, wenn Sie aufhören zu füllen.) Und wenn Sie in den Markt für einen neuen Satz Räder, verpassen Sie nicht unsere Sammlung der besten neuen Autos, die sind alles andere als subtil.

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10. Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)

Kein anderer als Richard Hammond, der ehemalige Moderator von „Top Gear“ einmal sinnierte, dass der Corrado war „eine Art Klassiker in den Startlöchern . . . Ich denke, es ist wirklich etwas besonderes . . . das Ergebnis ist fantastisch.“

In der Tat, die Auszeichnungen im überfluss für die sexy drei-Tür 2+2 hatchback. Als einer der besten Handhabung, den schnellsten Autos seiner Zeit, der VR6 ist das man mit seinem sonic, 179-PS-Hochdrehzahl-und führende Klasse V6. Eine echte Fahrer das Auto, seine ausgewogene Fahrwerk und die tadellose Lenkung ist sogar noch beeindruckender aus einem front-Rad-Antrieb-Plattform, die unübertroffene zehn Jahren auf. Es hatte eine nette elektronische spoiler, die angehoben und abgesenkt werden automatisch an Geschwindigkeit. Und dann gibt ‚ s die styling: knackig, zielstrebig, elegant. Altern prächtig, es wird Respekt für die Southern Cal Menge. ‚Nuff said. Als teuer in seiner Zeit, können Sie Ihnen für weniger als $2900.

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9. Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)

Spirituellen Ahnen des legendären Datsun 240Z der 1970er Jahre, der 300ZX war Nissan der zweit-erfolgreichste design. Schnörkellos und schön proportioniert, wurde das Projekt der japanische Autobauer s moonshot, richtet sich an besting performance-benchmarks Porsche 944 und der Corvette C4. Von den meisten Maßnahmen, Sie erfolgreich waren. Twin-turbos geliefert 300 Pferde (vergleichbar mit einem Ferrari 348), das war berichtenswert, wenn das Auto im Jahr 1989. Es kennzeichnete erweiterte tech wie vier-Rad-Lenkung, die alle für rund $30-großes, ein tolles Schnäppchen. Autoweek als „das weltweit die meisten durchaus modernen Sportwagen,“ wenn es startete im Jahr 1989. Von der Mitte der neunziger Jahre war es viel besser, obwohl es begann, an Boden zu verlieren gegenüber neueren Konkurrenten. Sehr viel ein Stück Zeit in Bezug auf design, hat es im Alter gut, einen starken Kontrapunkt zu Nissan ist derzeit überreizt lineup. Werte steigen, langsam, aber stetig. Wartung für die turbos aus der Zeit sind Migräne-induzierende. Wenn Sie trotzen, erwarten, zu zahlen nur zwischen $4,800, $17,000 für eine schlanke, sinnliche Traum Auto.

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8. Dodge Viper (1992-2010)

Ungeheure Strahlkraft bombastisch, die Dodge Viper gibt der Mittelfinger die moderation. Grob und unhöflich, es war geboren aus trotz von den wahren Gläubigen an Chrysler während in den dunkelsten Tagen, wenn es bekannt war, vor allem für die K-cars, minivans und Neons. Man könnte argumentieren, dass, vielleicht, Sie überkompensiert. Das war ganz der Punkt. Entwickelt mit Hilfe von Lamborghini, dem schlagenden Herz von der ursprünglichen 8-liter-V10 wurde auf der Grundlage einer massiven LKW-Motor, modifiziert, um die 400 PS und eine brachiale 465 lb.-ft von Drehmoment—wahrlich beeindruckende zahlen im Jahr 1991. Ende der neunziger Jahre Modelle haben mehr Finessen in styling, Technik und Fahrbarkeit. Hand gebaut in der Stadt Detroit Vipers in einem guten Zustand gehalten haben Ihren Wert, aber die Preise führen die Tonleiter je nach Zustand und Laufleistung. Eine gut gepflegte erste gen Auto noch Holen nördlich von $49k. Nicht schlecht für einen kompromisslosen, all-American-Klassiker.

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7. BMW 850i (1989-1999)

Mit etwas mehr als 7.000 verkauft in Nordamerika über sieben Jahre, Sichtungen von 8-Serie Bimmers sind selten. Trotz des seins eine technologische tour de force, die mit zahlreichen Branchenneuheiten, es war nicht ein großer hit für BMW. Es war durchdrungen von der tadellosen Verarbeitung und der Besitz ist heute für die steuerlich stout, Wartungs-und Reparaturkosten werden kann, atemberaubend. Wenn das nicht genug ist, disuade Sie, die Belohnungen beinhalten, stolzieren herum in einem der drop-dead gorgeous Autos der vergangenen 25 Jahre. Sexy, geschmeidig, und leicht aggressiv von den heutigen standards. Ein grand tourer soll den sprint der Autobahn bei hoher Geschwindigkeit für Stunden lang am Ende, , regal 5-liter-V-12-Triebwerk ziehen nahtlos. (Ein 4-liter-V-8 war auch vorhanden, aber warum die Mühe?) Sie können aber auch vergeben werden, erwarten, mehr für ein Auge-Bewässerung 130.000 US-Dollar im Jahr 2017-Dollar. In Wahrheit, die 850, mit nur 300 PS war schwer, und es fehlte das gewisse road-Gefühl-Treiber gekommen, zu erwarten von propeller-badged Autos. Dennoch, seine Erwünschtheit-Faktor aus den charts, aber bereit zu einem Teil mit einem stack von benjamins wie diese sind nicht nur halten Ihren Wert aber klettern. Gehen Sie für später im Jahr-Modelle und erwarten, zu zahlen nach oben von $85k für ein 1994 oder neuer.

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6. Mazda RX-7 FD (1992-2002)

Mazda RX-Serie genießt Kult-status, die, wie ein Eigentümer, werden Sie nie wollen, für die Eingabe auf, wie Sie noch mehr zoom, zoom-zoom. Die Dritte Generation der FD mit Zwangs-Injektion ist ein symbol der Hingabe, da nichts über den Besitz einer einfach oder Begründung; Sie besitzen es, weil es eine Herausforderung ist und wenn die Sterne ausrichten, Wicklung heraus, dass wunderbare—und unbeständig—rotary-Motor bei 7000 U / min, wie Sie schnitzen canyon Bändern, die Sie und Ihr Auto sind. Ein durchaus richtiger Sportwagen, es ist leicht, flink, reaktionsschnell, elementar, der Weg, den Gott bestimmt. Schön im Design, dessen front – /mid-engine, rear-drive-layout sorgt für eine 50/50 Gewichtsverteilung, entscheidend für seine ausgewogene, raffinierte Handhabung. Zwei turbos motivieren, seine 276 Pferde im Galopp, obwohl RX-7s können leicht erweitert werden, um mehr als 500 PS. Bei unter 3.000 Pfund, zertifizierbare giant-killer. Erfrischend einfach auf die Augen, es ist ein tabula rasa für die Personalisierung. Da würden Sie nicht der Besitz eines RX-7, wenn man nicht ein hoffnungsloser Tüftler. Lager-up auf öl-Qualität. Wenn Sie eine finden, nicht zu sehr missbraucht für unter 20 grand, es zu nehmen.

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5. Corvette ZR1 C4 (1990-1996)

Das Brackwasser zwischen pre-’67 Rochen und die neuesten C7-generation von Korvetten der Regel entlocken gähnt. Dazwischen schlägt das Herz von einem Räuber, der einen herrlichen iteration von dem, was war sonst ein eher unscheinbarer Auto. 1986 General Motors zusammen mit der britischen Spezialität Autohersteller Lotus zu entwickeln, die weltweit am schnellsten Produktion Auto. Die daraus resultierenden maßgeschneiderten LT5-motor platziert, der ZR1 ‘Vette direkt unter den weltweit top-performance-Maschinen circa 1990. Die erste und einzige nicht-Gestänge ‚Vette-Motor zu diesem Tag, es ist ein 375 PS fire-breather mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 mit null auf 60 in 4,3 Sekunden bei 7.200 U / min. Von 1993-Ausgabe wurde angehoben, um 405bhp, das hinzufügen, um seine beeindruckende Allround-Fähigkeit. Einfach auf eine Stufe mit der elite der europäischen supercars des späten zwanzigsten Jahrhunderts, es bleibt die beste Corvette. Die ZR1-option-Paket Hinzugefügt $27.000 und im Jahr 1990 auf $32,000 Grundpreis, verrückt Geld dann zurück. Eine bloße 6,939 ZR1s gebaut wurden, wodurch es seinen status als Sammlerstück, obwohl der Markt noch nicht aufgeholt. Der LT5-Motor gilt als unzerstörbar, wie viele Ausdauer-Aufzeichnungen belegen. Die Wartungskosten sind viel niedriger als die meisten anderen Schneeflocken in seiner Klasse. Eines der besten Autos seiner Zeit, habe Sie Holen zwischen $20.000 und $ 40.000 US-Dollar.

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4. Porsche 928 GTS (1992-1995)

Gedacht als Ersatz für den ehrwürdigen Porsche 911 in den späten 1970er Jahren, der 928 ging groß für den letzten Akt. Während der Markt ist die Heizung für diese späten Modelle, zu erreichen über 100.000 US-Dollar—mehr als beim neuen—es ist nicht zu spät, um zu springen. Die Preise sind sicher zu klettern, da nur 406 dieser einzigartige, stilvolle und leistungsstarke Grand-Touring-Fahrzeuge wurden ausgeliefert in den Staaten. Zählen Sie auf teure Wartung, aber mit 17 Jahren der Verfeinerung, Porsche hatte Zeit zu Sortieren Sie aus, so dass die Zuverlässigkeit ist nicht ein großes Anliegen. Unter dieser schlanke Motorhaube lebt ein 5,4-liter-V8-Juwel, Bemuskelung 350 PS-Leistung Geschwindigkeiten von über 170 Stundenmeilen. Ihr styling können Polfilter, obwohl seine Anhänger glauben, dass es eines der schönsten Autos, die jemals. Das kann eine Strecke sein, aber es ist keine Frage, es besitzt das gewisse etwas. Noch beeindruckender in das Fleisch, hockte sich tief und weit in eine bedrohliche crouch, die spirituellen Ahnen der Panamera hat ein Erbe alle Ihre eigenen.

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3. Subaru SVX (1991-1996)

Once upon a time Subaru machte einen Spaziergang auf der wilden Seite und baute eines der ehrgeizigsten und unterschätzte Autos, die jemals. Der SVX war Subaru der erste und Letzte Versuch, einen high-performance, high-Tech-Luxus-Coupé. Es ist faszinierend, in ein Edsel, bauchklatscher Art und Weise. Mit nur 14,257 verkauft in Amerika mehr als fünf Jahren machte das Unternehmen einen kühlen $75 Millionen Treffer. Vielleicht zu seiner Zeit Voraus, der Preis gestoppt Käufer in Ihren tracks, kostet acht bis elf grand mehr, als jemand erwarten, zu zahlen für einen Subaru (über $42,000 in heutigen dollars). Trotz einer gewaltigen Straße Präsenz und der schnelle Blick, das ungewöhnliche design, vor allem die seltsame, space age, windows, war eine harte verkaufen. Aber Sie haben zu bewundern, seine Wange, ein ’90er-Jahre-vision von hi-tech, komplett mit vier-Rad-Lenkung zusammengefügt, um eine erweiterte all-wheel-drive-system, es wurde etwas erweitert. Der Körper der niedrigen Luftwiderstandsbeiwert anticpated der wachsenden Bedeutung der Aerodynamik. Die Leistung war anständig, mit einem 3.3 liter, 230 PS flat six war kein Weichling. Der SVX ist überzeugend in seiner Seltenheit und time-capsule-Qualität, ein Blick in die Optimismus und blue-sky denken der Prä-internet-ära. Finden Sie eine für unter $10.000 und darüber nachzudenken, was gewesen sein könnte.

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2. Acura NSX (1990 bis 1995)

Eine bonafide Supersportwagen, der NSX hatte große Ambitionen, wie ein Welt-Schläger, die Einstellung seiner Fadenkreuz auf das springende Pferd aus Italien mit der Absicht, die passenden Ferrari-performance mit Honda-Zuverlässigkeit. Lassen Sie die Aufzeichnung zeigen, dass auf diese Punktzahl Sie Ihr Ziel erreicht. Den original-NSX-Modelle bekommt Tonnen von Respekt, und das aus gutem Grund. Honda warf alles was er hatte an diesem Projekt, mit fortschrittlicher Technik und manufaturing Prozesse, nicht zu erwähnen, eine speziell gebaute Fabrik. Umfangreiche Verwendung von leichten Aluminium-Karosserieteile, chassis, Fahrwerk und die mechanischen Komponenten war die Art und Weise vor der Kurve. Styling wurde ausgeführt von premiere italienische carrozzeria Pininfarina, das design-Haus zuständig für die meisten neuzeitlichen Ferraris. Angetrieben von einem Saugmotor six-banger gut für 270 PS, Erregungen und Freuden. Seine Heck-Mittelmotor/Heckantrieb layout erreicht, das Ziel des supercar driving dynamics. Styling auf den früheren Modellen kann scheinen ein wenig Flash Gordon, obwohl niemand scheint zu kümmern. Als halo-Auto für die junge Marke Acura, kaum vier Jahre alt zu starten, es war ein eindeutiger Treffer und sicherte sich ein Vermächtnis für eine ungetestete Namen. High-mileage -, Anfang der 90er-Jahre Autos noch Befehl nach oben von $40.000. Honda hat es hinbekommen.

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1. Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)

Wir haben John DeLorean zu danken, für die geniale Vorstellung von fallenlassen eines honkin‘ V8 in eine langweilige Mittelklasse-Autos wie der Pontiac Tempest, in den Prozess der Schaffung der GTO und zündet den muscle car wars. Jahre später in Stuttgart und jemand dachte, sich zu bewerben, die gleiche Formel auf, die die grundlegenden schoolmarm-Sorte E-Klasse Limousine. Obwohl in diesem Fall war es wahrscheinlich eher eine Antwort auf Ihre deutschen Rivalen auf der anderen Seite der Schwarzwald, die genossen hatte Erfolg mit der M5, der sich selbst ein hopped-up-5-Serie sedan. Im Gegensatz zu dem derben GTO, allerdings waren die deutschen die sprichwörtlichen Wölfe im Schafspelz. Nur der aufmerksame Beobachter würde auffallen, dass die feinen Unterschiede in der Stealth-Limousinen, wollte nicht verraten, was lied unter allen, die Bescheidenheit. Der 500 E, der später die E500 ist sehr Sammlerstück und suchte nach der, wenn auch nicht unerreichbar. Entwickelt mit Porsche, es ist gebaut wie ein Panzer und leiht sich ein 5-liter-V8 aus dem 500SL sports tourer, liefern 326 Pferde. Null auf 60 für den fast 4.000 Pfund Ungeheuer ist unter 6 Sekunden. Hand-built in begrenzter Anzahl, es ist ein wahrer Klassiker zu besitzen, und Erfahrung täglich. Der Durchschnittliche Preis für einen gut erhaltenen, relativ wenig Laufleistung zu finden, ist in der 40.000 $ – Bereich.

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